Die Initiative kann damit ähnlich erfolgreich werden, wie die Stromrebellen aus Schönau, die mit der Übernahme des Stromnetzes in Bürgerhand auch die Stromerzeugung ökologisiert haben. Wenn viele Bürgerinnen und Bürger der Genossenschaft beitreten, kann sogar ganz Berlin eine ähnliche ökologische Erfolgsgeschichte wie Schönau schreiben.

Hier kommt meine ultimative TOP 20 der Sprit-Spar Tipps:

Top 1

Augen auf beim Autokauf und auf Verbrauch, Wirtschaftlichkeit und Motorisierung achten. Mit dem kleinstmöglichen Auto für seinen Bedarf, kann man Geld beim Kauf sparen und dann auch regelmäßig beim tanken. Dabei muss es auch nicht unbedingt die schwächste Motorisierung sein. Inzwischen ist bei einigen Modellserien – mit prinzipiell gleichen Motoren, aber unterschiedlichem Motormapping und Leistung – der stärkere Motor nicht durstiger. Und eventuell spart man auch, wenn man zur modernen Automatik (DSG) greift. Der Computer schaltet im passenden Modus einfach konsequenter spritsparend.

Top 2

Einfach langsamer fahren. Die nötige Antriebsleistung steigt mit der 3. Potenz der Geschwindigkeit. Um also nur etwas schneller zu fahren braucht man sehr viel mehr Leistung und damit Sprit. Versuche doch einfach mal immer nicht schneller als 100 zu fahren Ich bin mal einen Monat konsequent nur maximal 90 km/h gefahren und habe dabei meinen Durchschnittsverbrauch von 8 auf 6,7 l/100km gesenkt. Nur leider ist es wie bei einer Diät und ich verbrauche jetzt wieder mehr ;-(

Top 3

Für richtigen Reifendruck sorgen und lieber einen Tick mehr Luft rein machen.

Top 4

Früh hochschalten und mit niedriger Drehzahl fahren (z.B. 30km/h = 3. Gang, 50km/h = 4. Gang, 70km/h = 6. Gang).

Top 5

Vorrausschauend fahren und einen gleitenden Fahrzustand erreichen und wenig beschleunigen oder bremsen. Ein Tempomat hilft auch ungemein beim gleichmäßig fahren. Und wenn man mit dem Tempomat dauernd auf andere Autos auffährt, ist man vielleicht nur zu schnell (siehe Top 2!) ??

Top 6

Unnötigen Ballast aus dem Auto entfernen.

Top 7

Luftwiderstand gering halten und z.B. Dachträger entfernen, keine Flaggen und Lampen anbauen und Modelle ohne “Aufbauten” bevorzugen.

Top 8

Fahrzeug regelmäßig warten und instandhalten. Sauberer Luftfilter und regelmäßig Leichtlauflöl für den Motor.

Top 9

Mit dem Fahrzeug unnötige Kurzstrecken vermeiden und Fahrten zusammenlegen.

Top 10

Mit dem Navi die kürzeste oder auch die ökonomischste Route ermitteln lassen! Die schnellste kostet meist extra und die, die man sonst immer fährt muss nicht die günstigste sein. Auch eine Strecke mit vielen Ampelstops kostet extra.

Top 11

Leichtlaufreifen verwenden.

Top 12

Motor bei kürzeren oder längeren Stops einfach ausschalten oder laut Top 1 gleich eine Start-Stop Automatik kaufen. Automatik Autos wenigstens auf neutral schalten.

Top 13

Zum Verzögern nicht auskuppeln, sondern mit eingelegtem Gang z.B. an die Ampel heranfahren. Im Schiebebetrieb wird nichts in den Motor eingespritzt.

Top 14

Auto mit Umsicht auch einmal rollen lassen, mit getretener Kupplung oder ausgekuppelt. Manche moderne Autos haben auch den “Segel-Modus” gleich eingebaut.

Top 15

Nicht benötigte Energieverbraucher abschalten (Klimaanlage, Heckscheibenheizung, Sitzheizung, Licht etc.).

Top 16

Im Schatten parken spart der Klimaanlage und Lüftung viel Arbeit.

Top 17

Mit Arbeitskollegen eine Fahrgemeinschaft gründen, oder wenigsten Teile des Weges zusammen fahren.

Top 18

Regelmäßig Home-Office machen! Man spart dabei nicht nur Sprit, sondern auch viel Zeit, Auto-Verschleiß und eigene Nerven. Und Spaß macht es auch!

Top 19

Einkaufsfahrten zusammen legen. Gut geplante Wocheneinkäufe sparen Sprit und Nerven. Und dann noch gleich zur Tanke, zum Getränke- und Baumarkt

Top 20

ist eigentlich die Top 1 – so oft es geht mit dem Fahrrad fahren! Damit schmilzt die immer mitgehührte “soziale Sicherheit” vor dem meist unsichtbaren Six-Pack und der Einfluß auf die Gesundheit und das Wohlbefinden ist auch enorm. Gute Kleidung hilft übrigens gegen schlechtes Wetter und ein günstiges Zweitrad, was man auch beim Arbeitgeber vor der Tür stehen lassen kann, armortisiert sich durch die eingesparten Tankrechnungen schnell.

Viel Spaß beim Sparen!

Mein Tipp: Sparen Sie sich den teuren Steuerberater und die umständliche Arbeit mit ELSTER-Formular. FINOX Seminare zeigt Ihnen, wie Sie die anfallenden Steuer- und Buchführungsaufgaben mit dem WISO Steuer-Sparbuch ganz einfach selbst erledigen. Und mit dem Gutscheincode BUHL315 erhalten Sie einen Nachlass in Höhe von 15 Euro auf die Seminargebühr.

Herr Röttgen, für wie dumm halten Sie die Leute?

Die von Ihnen stets angeführten hohen Kosten für Solarstrom gehen auf längst gebaute Kraftwerke zurück und können nicht reduziert werden – wodurch auch immer. Der Bau neuer Solaranlagen aber wird von Jahr zu Jahr billiger. In Ihrer Gesetzesvorlage steht sogar ausdrücklich, dass eine Kilowattstunde Solarstrom in vier Jahren nur noch 6,75 Cent kosten soll. Damit wird dieser Solarstrom billiger als der Strom aus neuen Kohlekraftwerken. Schon in diesem Jahr soll Solarstrom aus Megawattanlagen nur noch mit 13,50 Cent je Kilowattstunde vergütet werden – das ist günstiger als Strom aus Offshore-Windkraftwerken oder Biomasseanlagen. Aber schaffen Sie jetzt auch Kohlekraftwerke ab, weil sie zu teuer sind? Wollen Sie den Ausbau von Wind- und Biogaskraftwerken ausbremsen?

Sie wollen, dass künftig nur noch 0,9 bis 1,9 Gigawatt neuer Solaranlagen pro Jahr installiert werden. Sie nennen das einen »vernünftigen Rahmen«. Als Umweltminister aber sollten Sie sich freuen, dass Solarstrom immer billiger wird und es immer mehr Solaranlagen gibt! Stattdessen verweisen Sie auf die angeblich durch Solarenergie gefährdete Netzstabilität. Belege dafür liefern Sie nicht. Stattdessen – und das ist eine der größeren Absurditäten in Ihren Ideen – legen Sie ein Gesetz vor, dass den Bau von Photovoltaikanlagen künftig auf sonnige Regionen konzentrieren wird. Das aber führt tatsächlich zu eigentlich vermeidbarem Netzausbau.

Was Sie nicht sagen: Die 1,9 Gigawatt sind so wenig, dass Solarstrom in Deutschland nie eine relevante Rolle bei der Energieversorgung spielen wird. »Warum RWE und Eon aufatmen« kommentiert die Wirtschaftspresse Ihre Pläne. Auch die Börsenanalysten haben schnell begriffen, wer da gerade ein Geschenk erhält. Die Aktien aller großen Stromkonzerne machten noch am Tag der Veröffentlichung Ihres Entwurfes einen Freudensprung.

Die Kurse der Solaraktien hingegen werden weiter einbrechen. Denn die Analysten haben bislang vor allem die geplante Vergütungsabsenkung eingepreist, um die geht es aber im Kern gar nicht – auch wenn sich viele Reaktionen aus der Solarbranche vor allem mit der Frage beschäftigen, ob die von Ihnen verkündeten Vergütungssätze denn angemessen sind.

Worum es wirklich geht, steht in Paragraf 64 Ihrer sogenannten Formulierungshilfe für den Bundestag: Dieser Passus enthält die Ermächtigungsgrundlage dafür, dass Sie gemeinsam mit Ihrem neuen Kumpel Rösler künftig mit der Vergütung für Strom aus erneuerbaren Energien machen können, was Sie wollen. Ohne Parlamentarier, ohne Mitbestimmung der Bundesländer – und vor allem: ohne Vorwarnung. Eine Verordnungsermächtigung, mit der Sie die Vergütung über Nacht auf null senken könnten. Genauso könnten Sie darüber bestimmen, welcher Anteil des produzierten Stroms überhaupt noch vergütet wird. Und um den Fass den Boden auszuschlagen: Diese Regelung soll nicht nur für Solarstrom gelten, sondern für alle erneuerbaren Energien.

Man wird sehen, was das Bundesverfassungsgericht zu einer solchen Entmachtung der Legislative sagt. Allein Ihr Versuch zeigt jedoch, wie ernst Sie es mit der Deckelung des Solarzubaus meinen – und wie wenig Sie mit parlamentarischer Demokratie und der Gewaltenteilung am Hut haben. Stattdessen entlarvt Sie Ihr Gesetzesvorschlag als U-Boot in der Regierung und Wegbereiter der konventionellen Energiewirtschaft.

Mit Ihrer Verantwortung als Bundesumweltminister ist dieses Verhalten unvereinbar.

Deshalb: Räumen Sie Ihren Platz für jemanden, der sich wirklich für den Schutz der Umwelt einsetzt.

Folker Schrade

PS: Hier bei handelt es sich um einen offen Brief der Zeitschrift Photon, bereits unterschrieben von diversen Mitarbeitern des Verlages.

Auch Du  hast ein direkte Stimme!

Lade den Aufruf herunter, unterschreibe Ihn, wenn er Deine Meinung wiederspiegelt und sende Ihn direkt ans Bundesministerium!

Ein ordentlicher Wert, der durch Dumping-Preise für Photovoltaik-Systeme, die milde Witterung, die Absenkung der Solarförderung zum Jahresende sowie die Angst vor weiteren Einschnitten bei den Photovoltaik-Einspeisetarifen geschafft wurde. Nicht auszudenken, was wirklich installiert worden wäre, wenn die Politik Stabilität und verlässliche Regeln garantieren würde und nicht alle mit Ihrem Gerede über einen lächerlichen Zubau-Deckel verunsichern würde.

Mit 7,5 GW installierter PV-Leistung in 2011 dürfte die Solarförderung zur Jahresmitte 2012 nochmals um 15 Prozent sinken, da allein im Dezember rund 3 Gigawatt zugebaut sein sollen. Die Werte sind noch vorläufig und werden von der Bundesnetzagentur wahrscheinlich erst im März verbindlich veröffentlicht.

Quelle: BSW-Solar

Jedenfalls hat sich trotz der bisherigen Förderkürzungen der Zubau der Photovoltaik nicht verlangsamt, und es ist auch sehr wahrscheinlich, trotz weiterer Förderkürzung die PV-Anlagen boomen werden. Denn der Preisverfall für PV-Anlagen kann mit der Kürzung der Fördersätze gut mithalten.

Mit einer weiteren Absenkung der Solarförderung zum 1. Juli 2012 um 15 Prozent würde sich die Einspeisevergütung voraussichtlich zwischen 15,25 und 20,77 Cent je Kilowattstunde bewegen. „Neu installierte Photovoltaik-Anlagen haben künftig nur noch einen geringen Einfluss auf die Verbraucherumlage für Erneuerbare Energien“, erklärt Carsten Körnig, Hauptgeschäftsführer des BSW-Solar. Zudem steige der Anteil der Solarenergie am deutschen Stromverbrauch weiter und werde in diesem Jahr bei voraussichtlich vier Prozent liegen.

Schade nur, dass dieser Erfolg nun zunehmend auf den Schultern deutscher Solarunternehmen und deren Mitarbeitern ausgetragen wird. Der enorme Preisverfall führt zu Firmenpleiten und heizt das Übernahmekarussell an. Gut das ist ein Teil des Marktmechanismus, der nun für weitere Kosteneinsparungen durch Übernahmen und Insolvenz-Schnäppchen sorgt. Aber etwas weniger drastische Kürzungen der EEG-Umlage hätten den Prozess vielleicht weniger Schmerzhaft ausfallen lassen.

Eine Gefahr droht dabei auch, durch chinesische Übernahmen. In China werden die Solarfirmen staatlich gefördert und bekommen nicht nur die hart zu verdienenden Krumen. Gerade diese nun gut da stehenden Firmen, übernehmen natürlich gern die mit dem EEG aufgebauten deutschen Solarfirmen gern zum Schnäppchenpreis ins Portfolio. Der Dank dafür gilt der deutschen Politik, die natürlich bis hin zum Bundespräsidenten, über jeden Zweifel erhaben ist.

Mit dem weiteren Ausbau der Photovoltaik und der erneuerbaren Energien insgesamt wird eine Speicherung der der volatilen Energie immer wichtiger. Speicher, die auf Batterien basieren werden schon entwickelt, sind aber noch verhältnismäßig teuer.

Mein Vorschlag: ein EEG für Speicherbatterien! Betreiber von Solar- und Windkraftwerken, die auch einen Batterie-Speicher installieren erhalten eine Extra-Vergütung für Regelenergie.

Regelenergie ist auch in der Energiewirtschaft sehr teuer, jedenfalls im Vergleich zu konventionell erzeugten kWh. Durch eine Umlage dieser Kosten, kann sicherlich der Erfolg der Solarbranche auch für die Batterietechnik wiederholt werden!

Quelle: BSW-Solar

Meine Voraussage: mit einer Förderung durch ein Batterie-EEG werden sich die Kosten für Batterien in 5 Jahren auch halbiert haben.

Wenn dazu auch noch Elektroauto-Batterien, durch eine Umlage der Ökosteuer im Benzin und Diesel, als Zuschuss für E-Auto Fahrer sinnvoll genutzt würde, wäre der Technologie- und Preissprung bei Batterien sicher noch stärker.

…und Deutschland könnte in 5 Jahren unabhängig von Öl und Atomstrom sein!!

Die 27 Solarzellen der ca. 40cm “Pflanze” speichern Ihren Sonnenertrag in einer Batterie in der “Pflanzschale”. Dann können jederzeit per USB Port elektronische Gadgets geladen werden. Auch im Dunkeln. Für aktuell 299 Euro kann man sich dieses Pflänzchen zulegen und sein grünes Luxus-Gewissen pflegen

Um das kleine Elektro-Stadtauto zu gewinnen, müssen die Teilnehmer täglich eine Frage rund um das Thema Elektromobilität beantworten. Hilfestellungen sind immer direkt verlinkt und können auf www.elektro-start.de oder www.renault-ze.de gefunden werden.

Jede richtige Antwort ergibt einen Buchstaben des Lösungswortes, das beim abschließenden Preisrätsel am 24. Dezember gesucht wird. Der Gewinner wird unter allen erfolgreichen Teilnehmern per Los gezogen. Neben dem Hauptgewinn gibt es weitere Preise, die Renault in zusätzlichen, unangekündigten Gewinnrunden verlost.

Im 2.30 Meter langen Twizy, der an einen geschrumpften Smart erinnert,  sitzen Fahrer und Beifahrer hintereinander. Die Reichweite beträgt rund 100 Kilometer. Der Renault Twizy ist in mit einem 4 kW /5 PS oder 13 kW / 17 PS starken Elektromotor erhältlich. Das ideale Auto für meinen täglichen Arbeitsweg…

Wenn Michael Knight von seinem Wagen getrennt war, konnte er über seine Armbanduhr, den Comlink, mit ihm kommunizieren. Und für das Auto war es ein leichtes, auf Anweisung per Comlink, selbstständig genau dort hin zu fahren.

So etwas sollen nun endlich auch normale Postboten bekommen. Nur dass es noch nicht bis zur funkenden Armbanduhr reicht, sondern der Postbote mit einem schnöden IPhone vorlieb nehmen muss.

Das teilautomatisch fahrende Post- und Kurierauto “eT!” wurde nun von Volkswagen vorgestellt. Unterstützung erhielt die VW-Forschung von der Deutschen Post und der Hochschule für Bildende Künste Braunschweig.

Der Antrieb des eT! ist natürlich elektrisch und besteht aus zwei an der Hinterachse montierten Radnabenmotoren. Jeder der 34 kg schweren Motoren leistet 35 kW / 500 Nm und beschleunigt den Transporter in 14,7 s auf 100 km/h. Der Top-Speed liegt bei 110 km/h und wird Postboten wohl nicht vom Hocker werfen.

Versorgt werden die beiden Elektromotoren von einer 480 kg schweren Lithium-Ionen-Batterie mit 32 kWh und einer Dauerleistung von 95 kW. Die Reichweite soll etwa 100 km betragen.

Die zweiteilige Schiebetür auf der Beifahrerseite ist noch nicht wirklich besonders. Das ist schon ehr der “Drive Stick” sowie einige Funktionstasten, mit denen sich z.B. Türen, Spiegel, die Parkbremse und die Elektromotoren bedienen lassen. Über diese Bedieneinheit kann der Zusteller den Wagen mit einer Geschwindigkeit bis zu 6 km/h bewegen ohne auf dem Fahrersitz platz nehmen zu müssen.

Richtig heiß ist erst die „Follow me“-Funktion. Mit der folgt der Wagen seinem Nutzer, dessen Position er per WLAN ermittelt. Der Nutzer muss dafür mit einem Zusatzmodul für sein iPhone ausgestattet sein, dass eine Verbindung zu den sechs im Fahrzeug verbauten WLAN-Transceivern hält.

Die Technik dieser „Come to me“ oder „Follow me“-Funktion entstammt dem vollständig autonom fahrenden Touareg Stanley der Grand Challenge und basiert auf eine im Innenspiegelbereich montierten Kamera. Kleinere Hindernisse werden automatisch umfahren, vor größeren bleibt der “eT!” stehen.

Gut, wenn man schon mal mit einem VW automatisch ein geparkt hat, glaubt man durchaus, dass das Auto einem auch mal ein paar Meter hinter her fährt. Das einzige, was ich befürchte ist, dass die Post dann keine IPhones verteilt, sondern richtig fette Profi-Taschencomputer, ca. 3Kg das Stück